Ducati DesertX V2: moto para viajes largos en Colombia
La Ducati DesertX V2 está diseñada para quienes buscan una moto para viajes largos en Colombia capaz de combinar carretera, turismo y conducción off-road. Dentro del segmento de las motos adventure en Colombia, incorpora un motor bicilíndrico V2 de 890 cc con distribución por resortes y sincronización variable de admisión (IVT), junto con una configuración orientada a mejorar la agilidad y el control en diferentes tipos de terreno. Su enfoque adventure, equipamiento y capacidad todoterreno también la sitúan dentro del segmento de las motos todoterreno de lujo.
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EL MOTOR
Tecnología y rendimiento de la Ducati DesertX V2
Motor V2 más ligero y compacto
La Ducati DesertX V2 incorpora el nuevo motor bicilíndrico V2 de 890 cc, desarrollado para ofrecer una respuesta progresiva tanto en conducción off-road como en carretera. Su arquitectura más compacta contribuye a reducir el peso del conjunto y forma parte de la nueva configuración estructural de la motocicleta.
Diseño Funcional y Resistencia Off-Road:
Estética dakariana renovada donde la forma sigue a la función. Cuenta con placas protectoras reemplazables en el depósito y una nueva ubicación del filtro de aire que simplifica radicalmente las tareas de mantenimiento y limpieza tras rutas de polvo o barro.
Chasis Monocasco de Aluminio:
Rediseñado con una geometría más intuitiva y neutra. Utiliza el motor V2 como elemento estructural para maximizar la rigidez, complementado con un subchasis multitubular de acero trasero y un sistema de dirección optimizado para alta velocidad.
Suspensión Progresiva Full-Floater:
Equipa una horquilla invertida KYB de 46 mm (230 mm de recorrido) y un sistema trasero de bieletas progresivas con monoamortiguador KYB (220 mm de recorrido), diseñados para absorber impactos severos sin perder tracción.
Mantenimiento e intervalos de servicio de la Ducati DesertX V2
Uno de los puntos fuertes de la nueva generación de la DesertX V2 es la drástica reducción en los costos de propiedad. Gracias a la configuración de su motor con distribución por resortes, los intervalos de mantenimiento se han ampliado notablemente: las revisiones estándar y cambios de aceite se realizan cada 15,000 km (o 24 meses), mientras que el control del juego de válvulas (REGLAJE DE VÁLVULAS) se desplaza hasta unos competitivos 45,000 km.
Diseño y ergonomía de la Ducati DesertX V2
Estética Post-Heritage
La forma sigue a la función. El diseño de la Ducati DesertX V2 rinde homenaje a las legendarias motocicletas del Rally Dakar, fusionando líneas clásicas de aventura con una interfaz digital minimalista y de vanguardia. Cada elemento de su carrocería ha sido concebido para ser robusto, limpio y eficiente, logrando un equilibrio perfecto entre la resistencia del off-road clásico y la sofisticación tecnológica actual.
Esencial y robusta.
La moto se compone visualmente de 3 macro elementos: un único volumen central, el sillín y el parabrisas que integra el doble faro. Un efecto de “diseño robusto” que combina forma y función.
Diseñada para la comodidad
Las superficies en contacto con el piloto son amplias y están bien conectadas, lo que permite el movimiento en varias direcciones con el mayor nivel de comodidad, especialmente en la conducción off-road.
Ducati DesertX V2 en el World Première 2026
La segunda generación de la Ducati DesertX fue presentada en el Ducati World Première 2026. Esta evolución fue desarrollada alrededor del nuevo motor V2 de 890 cc y un chasis monocasco específico, con una configuración orientada a mejorar la agilidad, la robustez y el comportamiento en conducción off-road.
Diseñada para explorar dentro y fuera del asfalto
La Ducati DesertX V2 combina una configuración orientada al off-road con características pensadas para recorridos de larga distancia. Su ergonomía rediseñada, chasis específico y posición de conducción facilitan el control tanto al conducir sentado como de pie sobre los estribos.
Tecnología para viajes y conducción off-road
La Ducati DesertX V2 integra motor, chasis, ergonomía y electrónica en una configuración desarrollada para adaptarse a distintos tipos de terreno. Su diseño combina capacidad para conducción off-road con estabilidad y confort para recorridos por carretera y viajes de larga distancia.
Diseño funcional para la aventura
El diseño de la DesertX V2 prioriza la funcionalidad y la facilidad de uso. La carrocería más compacta, el depósito rediseñado y la disposición de sus componentes favorecen la libertad de movimiento y el control durante la conducción off-road.
VEHÍCULO
La DesertX es una moto versátil, adaptable a diferentes contextos de uso: ha sido desarrollada específicamente para hacer frente a la conducción off-road más exigente, pero también es segura y cómoda para turismo y en casa en los senderos cotidianos.
ELECTRÓNICA PARA VERSATILIDAD
6 modos de conducción, TFT a color de 5 ”y luces LED completas. La DesertX, tiene equipos electrónicos avanzados destinados a la seguridad y el rendimiento en todas las condiciones.
Chasis y configuración para conducción off-road
La Ducati DesertX V2 utiliza un chasis monocasco de aluminio que integra el motor como elemento estructural. Su configuración para uso off-road combina llantas de radios tubeless de 21 pulgadas adelante y 18 pulgadas atrás, junto con suspensiones KYB de largo recorrido diseñadas para ofrecer control y absorción sobre diferentes tipos de terreno.
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Combinación de ruedas de 21″ / 18″
La DesertX V2 equipa llantas de radios tubeless de 21 pulgadas en la parte delantera y 18 pulgadas en la trasera, una configuración habitual en motocicletas orientadas al uso adventure y off-road. Estas medidas favorecen el paso sobre irregularidades y conservan estabilidad en recorridos por carretera.
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Configuración orientada al uso todoterreno
La combinación de ruedas de gran diámetro, suspensiones de largo recorrido y una ergonomía desarrollada para conducir tanto sentado como de pie permite a la DesertX V2 adaptarse a superficies irregulares y recorridos fuera del asfalto.
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Neumáticos para carretera y off-road
Equipa neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR en medidas 90/90-21 adelante y 150/70 R18 atrás, instalados sobre llantas de radios tubeless. Esta configuración está pensada para combinar uso en asfalto con recorridos fuera de carretera.
La DesertX está equipada con neumáticos sin cámara Pirelli Scorpion Rally STR que combinan una mayor fiabilidad y seguridad en caso de pinchazo con una reparación más sencilla. Gracias a las diferentes homologaciones obtenidas, existe una amplia variedad de neumáticos alternativos.
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Suspensión KYB de largo recorrido
La horquilla invertida KYB de 46 mm ofrece 230 mm de recorrido y es completamente ajustable. En la parte trasera, el monoamortiguador KYB incorpora un sistema de bieletas progresivas Full-Floater y ofrece 220 mm de recorrido, con regulación de precarga remota.
1.7 kg más ligera
La nueva versión del Testastretta 11 ° introduce importantes mejoras con respecto a la generación anterior, que han supuesto un ahorro de peso total de 1,7 kg.
Intervalos de mantenimiento ampliados
El motor V2 de 890 cc utiliza distribución con retorno de válvula mediante resortes, lo que permite ampliar los intervalos de mantenimiento. El cambio de aceite está previsto cada 15.000 km o 24 meses, mientras que la comprobación del juego de válvulas se realiza cada 45.000 km.
Relación de transmisión amplia
El trabajo en la palanca de cambios DesertX también involucró las relaciones, que se acortaron en general en todas las marchas hasta la quinta, en particular la primera y la segunda, para garantizar el mejor comportamiento off-road, mientras se mantiene una sexta marcha larga para una mayor eficiencia a alta velocidad.
- CILINDRADA 890 cc
- PAR MOTOR 92 Nm (9,4 kgm) @ 7.000 rpm
- POTENCIA 110 CV (81,1 kW) @ 9.000 rpm
- EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control y Engine Brake Control
- OIL SERVICE 15.000 km o 24 meses
- REGLAJE DE VÁLVULAS 45.000 km
Electrónica y asistencias de conducción de la Ducati DesertX V2
La Ducati DesertX, tiene equipos electrónicos avanzados destinados a la seguridad y el rendimiento en todas las condiciones.
Modos de conducción
La Ducati DesertX V2 dispone de seis modos de conducción: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro y Rally. Cada modo adapta la respuesta del motor y la intervención de los controles electrónicos según el tipo de superficie y las condiciones de conducción. Enduro y Rally están específicamente desarrollados para recorridos off-road.
Sistemas de asistencia a la conducción
El paquete electrónico se basa en una plataforma inercial de 6 ejes e incluye Cornering ABS ajustable en cuatro niveles, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Quick Shift (DQS) y Engine Brake Control (EBC). Los sistemas pueden configurarse para adaptar su intervención al estilo de conducción y al terreno.
Sistema de iluminación Full-LED
La DesertX V2 equipa un sistema de iluminación Full-LED. El frontal mantiene el característico diseño de doble módulo e incorpora un nuevo DRL horizontal. El conjunto se completa con funciones como Coming Home y Ducati Brake Light EVO, diseñada para mejorar la señalización durante frenadas intensas.
Pantalla TFT de 5 pulgadas y conectividad
La Ducati DesertX V2 incorpora una nueva pantalla TFT a color de 5 pulgadas con orientación horizontal. Ofrece tres modos de información —Road, Road Pro y Rally— que adaptan la visualización al tipo de conducción. Su posición facilita la lectura incluso al conducir de pie y deja espacio en la parte superior para instalar dispositivos de navegación. El sistema incorpora además dos puertos USB de serie.
Accesorios para viajes y conducción off-road
La DesertX ya está muy completa con equipamiento estándar, pero puede enriquecerse aún más gracias a una amplia gama de accesorios dedicados al uso off-road o de turismo.
Accesorios Off-Road
Para recorridos fuera del asfalto, la Ducati DesertX V2 puede configurarse con accesorios como asiento Rally, depósito auxiliar de combustible, guardabarros delantero alto, protección del motor y protectores de manos reforzados. Estos elementos permiten adaptar la motocicleta a rutas donde se requiere mayor protección, autonomía y libertad de movimiento.
Accesorios Touring
Para viajes de larga distancia, la DesertX V2 puede equiparse con maletas laterales de aluminio, caballete central y puños calefactables. Esta configuración amplía la capacidad de carga y añade elementos orientados al confort durante recorridos prolongados.
La Ducati DesertX V2 también admite un depósito auxiliar trasero de 8 litros, diseñado para aumentar la autonomía en viajes y recorridos donde el acceso a combustible puede ser limitado. Su integración en la parte trasera forma parte del diseño modular de la motocicleta.
Diseño
La DesertX presentó un desafío completamente nuevo para el Centro Stile: la oportunidad de experimentar con un nuevo lenguaje de diseño, buscando inspiración en la historia del Rally Africano.
Preguntas frecuentes sobre la Ducati DesertX V2
Explora los horizontes más allá del asfalto con la máquina definitiva de exploración. Resolvemos tus dudas más frecuentes sobre la Ducati DesertX V2, la motocicleta adventure que combina la ligereza de su nuevo chasis monocasco con la respuesta adaptativa de su motor de dos cilindros. Descubre cómo su ergonomía dakariana, su capacidad de combustible y su electrónica especializada te permiten dominar desiertos, montañas y carreteras con total confianza.
Para conocer disponibilidad, recibir asesoría o visitar un punto Ducati, consulta las Ducati Stores en Colombia.
Sí. La Ducati DesertX V2 combina una posición de conducción orientada al turismo adventure, suspensiones de largo recorrido, ruedas de 21 y 18 pulgadas y una configuración diseñada para circular tanto por carretera como por superficies sin pavimentar. Estas características la hacen adecuada para recorridos largos y rutas mixtas. Si buscas conocer otra alternativa Ducati enfocada en viajes y turismo, puedes consultar la Ducati Multistrada V4.
La Ducati DesertX V2 incorpora un motor bicilíndrico V2 de 890 cc con sincronización variable de admisión IVT. Desarrolla 110 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 92 Nm a 7.000 rpm, con una entrega de potencia pensada para combinar conducción en carretera y uso off-road.
Dispone de seis modos de conducción: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro y Rally. Los modos Enduro y Rally están específicamente orientados al uso fuera del asfalto y permiten adaptar la respuesta del motor y las asistencias electrónicas a diferentes condiciones de terreno.
Equipa llantas de radios tubeless de 21 pulgadas en la parte delantera y 18 pulgadas en la trasera. Esta combinación es habitual en motocicletas adventure y favorece el comportamiento sobre superficies irregulares sin renunciar al uso en carretera.
El servicio de aceite está previsto cada 15.000 km o 24 meses, mientras que la comprobación del juego de válvulas se realiza cada 45.000 km. Estos intervalos corresponden al motor V2 de 890 cc de la nueva generación. Para realizar el mantenimiento de tu motocicleta puedes agendar una cita en un taller Ducati.
Sí. Su configuración incluye chasis monocasco de aluminio, horquilla KYB de 46 mm con 230 mm de recorrido, amortiguador trasero KYB con 220 mm de recorrido y modos Enduro y Rally. Estos elementos están específicamente orientados a mejorar el control fuera del asfalto.
Cuenta con una plataforma inercial de seis ejes y sistemas como Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Ducati Quick Shift 2.0 y Engine Brake Control. La intervención de varios de estos sistemas puede ajustarse según el modo de conducción y las condiciones del terreno.
Sí. Ducati ofrece un depósito auxiliar trasero de 8 litros entre los accesorios disponibles para la DesertX V2, pensado para ampliar la capacidad de combustible en viajes y rutas donde las estaciones de servicio pueden estar más separadas.