Nunca antes tan extrema.
Más liviana, más afilada, más sofisticada y la más potente de su historia: la nueva Hypermotard redefine el concepto de adrenalina sobre dos ruedas, a 20 años del primer prototipo. Impulsada por su motor bicilíndrico V2, esta moto encarna la esencia de la conducción extrema, combinando un desempeño de referencia con un diseño agresivo y tecnología de última generación.
Esencia Hypermotard.
A 20 años de la presentación del primer prototipo, la Hypermotard se renueva por completo, inspirándose en el espíritu rebelde de la legendaria Hypermotard 1100. Un diseño motard que combina agresividad y precisión, emoción y control, para una experiencia de conducción pura e intensa.
CILINDRADA 890 cc
POTENCIA 120,4 CV (88,5 kW) @ 10.750 giri/min
MOTOR 94 Nm (9,6 kgm) @ 8.250 giri/min
ALTURA DEL ASIENTO 880mm
PESO EN SECO 177 kg
Detalles de diseño atemporales.
El ADN de la nueva Hypermotard se remonta al primer prototipo presentado en EICMA 2005, reconocido como Best of Show. De aquel ícono hereda elementos que definen su personalidad única: el faro delantero con el inconfundible “pico”, la tapa del tanque con doble ala, el doble escape bajo el colín que deja a la vista el subchasis tipo trellis y el faro trasero flotante. Líneas esenciales y agresivas que, aún hoy, transmiten la misma pasión por emocionar y romper esquemas.
FAQ Ducati Hypermotard V2 SP Rendimiento Premium
Llevamos la adrenalina a su máxima expresión técnica. En esta sección resolvemos tus dudas sobre la versión SP de la Hypermotard V2, profundizando en sus componentes de competición, como la suspensión Öhlins y llantas forjadas, diseñados específicamente para quienes buscan una experiencia de manejo quirúrgica tanto en pista como en las carreteras más exigentes.
La versión SP es la máxima expresión del modelo. Incluye suspensiones Öhlins de alta gama totalmente ajustables, llantas forjadas más ligeras y componentes de fibra de carbono que reducen el peso y mejoran la precisión.
Las suspensiones Öhlins ofrecen una lectura del asfalto mucho más detallada. Esto se traduce en una mayor confianza al inclinar la moto y una estabilidad superior en frenadas fuertes, tanto en pista como en carretera.
No, es una moto de calle con preparación de carreras. Aunque brilla en el circuito (Track Days), sus componentes premium también elevan la calidad de conducción en carretera, absorbiendo mejor las irregularidades y ofreciendo un tacto más refinado.
El ahorro de peso se concentra en las masas no suspendidas (como las llantas). Esto hace que la moto cambie de dirección con un simple pensamiento, sintiéndose mucho más reactiva y «afilada» en secciones de curvas rápidas.
Se distingue por su exclusiva decoración inspirada en MotoGP, el acabado dorado de las suspensiones Öhlins y los detalles en fibra de carbono, dejando claro que se trata de la versión más radical de la familia.
