Este propulsor destaca por su versatilidad. Gracias al sistema de distribución variable, ofrece una respuesta del acelerador sumamente dócil y llena de torque a bajas revoluciones (ideal para la ciudad), pero transforma su carácter de forma rabiosa y lineal cuando se busca un rendimiento deportivo en la zona alta del cuentarrevoluciones.

La Streetfighter V2 S adopta una estructura de chasis monocasco de aluminio extremadamente ligera que utiliza el propio motor como elemento estructural. Esto reduce el peso general de la motocicleta y centraliza las masas, logrando que los cambios de dirección entrelazados se realicen con el mínimo esfuerzo físico del piloto.

Para mitigar una de las preocupaciones habituales en motos de altas prestaciones, cuenta con un sistema inteligente de gestión térmica que desactiva la bancada de cilindros trasera cuando la moto se encuentra detenida en el tráfico. Esto disminuye notablemente el calor percibido por el piloto y el pasajero en ciudad.

Viene equipada con una plataforma inercial que gestiona asistencias electrónicas de última generación sensibles al ángulo de inclinación. Sistemas como el ABS Cornering y el control de tracción predictivo actúan sutilmente para corregir pérdidas de adherencia, permitiendo exprimir el ADN deportivo de la moto con una red de seguridad tecnológica absoluta.

Los alerones biplano forman parte de la aerodinámica de la Streetfighter V4 y generan carga vertical a medida que aumenta la velocidad. Su función es contribuir a la estabilidad del tren delantero durante la aceleración y la conducción a alta velocidad.

La Ducati Streetfighter V4 equipa un motor Desmosedici Stradale V4 de 1.103 cc. Desarrolla 214 CV a 13.500 rpm y un par máximo de 120 Nm a 11.250 rpm, combinado con una caja de seis velocidades y Ducati Quick Shift (DQS) 2.0.

La Streetfighter V4 incorpora sistemas como Riding Modes, Power Modes, Race eCBS, Ducati Traction Control (DTC) DVO, Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) y Ducati Brake Light EVO (DBL). Estos sistemas permiten gestionar diferentes aspectos de la aceleración, frenado y dinámica de la moto.

Ambas versiones utilizan el motor Desmosedici Stradale V4 de 1.103 cc y desarrollan 214 CV. La Streetfighter V4 utiliza suspensiones regulables Showa y Sachs y registra 191 kg en orden de marcha sin combustible, mientras que la Streetfighter V4 S incorpora suspensiones electrónicas Öhlins con Smart EC 3.0, llantas de aluminio forjado y reduce ese peso a 189 kg.

Sí. La Ducati Streetfighter V4 equipa Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, un sistema que permite realizar cambios ascendentes y descendentes sin utilizar el embrague durante la conducción.

La Streetfighter V4 dispone de diferentes Riding Modes y Power Modes que modifican la respuesta de la moto y la intervención de las ayudas electrónicas. Por ejemplo, el modo Road mantiene disponibles los 214 CV con una entrega progresiva, mientras que el modo Wet limita la potencia máxima a 160 CV y utiliza una respuesta más suave del acelerador para superficies de menor adherencia.

Ducati establece un servicio anual cada 12 meses. El Oil Service está previsto cada 12.000 km o 24 meses y la comprobación del reglaje de válvulas cada 24.000 km. Los intervalos pueden complementarse con las revisiones indicadas por Ducati y las condiciones de uso de la motocicleta. Para programar una revisión puedes agendar una cita en taller Ducati.

Al ser una moto desprovista de carenados frontales, los alerones laterales juegan un papel crucial de estabilización. A altas velocidades, generan una fuerza aerodinámica hacia abajo (downforce) que mantiene la rueda delantera pegada al asfalto. Esto disminuye la tendencia a levantarse (wheelie) en aceleraciones fuertes y aporta una confianza tremenda al frenar de forma contundente.

La experiencia de este motor de cuatro cilindros en V se define por su entrega de potencia infinita, elástica y un sonido inconfundible. Su diseño cuenta con un cigüeñal contrarrotante —tecnología heredada directamente de las carreras— que compensa las fuerzas giroscópicas de las ruedas, haciendo que una motocicleta de semejante potencia se perciba sorprendentemente ligera y fácil de meter en las curvas.

Dispone de un paquete electrónico gobernado por una plataforma inercial de última generación. Los controles predictivos (como el control de tracción, el control de deslizamiento y el ABS para curvas) actúan con extrema suavidad, interviniendo de manera casi imperceptible para que el piloto pueda disfrutar del máximo rendimiento deportivo manteniendo siempre un margen de seguridad vial de primer nivel.

Conscientes del rendimiento térmico de un motor de altas prestaciones, los ingenieros de Borgo Panigale desarrollaron un sistema inteligente de desactivación de la bancada de cilindros trasera. Cuando la moto se detiene por completo en un semáforo o en el tráfico pesado, estos cilindros se apagan de manera automática, reduciendo drásticamente el flujo de calor hacia las piernas del piloto.

La principal diferencia está en la ergonomía y la ausencia de carenado. La Streetfighter V2 utiliza un manillar más alto y ancho y un triángulo ergonómico diseñado para reducir la carga sobre las muñecas, manteniendo al mismo tiempo una configuración orientada a la conducción deportiva.

Sí. La Streetfighter V2 está desarrollada para ofrecer prestaciones tanto en carretera como en circuito. Su chasis, suspensiones regulables, sistema de frenos y paquete electrónico permiten adaptar la configuración de la moto a una conducción deportiva, incluyendo sesiones ocasionales en pista.

La Ducati Streetfighter V2 utiliza una plataforma inercial IMU de seis ejes que gestiona sistemas como ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control y Engine Brake Control. También incorpora Ducati Quick Shift 2.0 y cuatro Riding Modes que permiten adaptar diferentes parámetros de la moto a las condiciones de conducción.

Su configuración permite combinar conducción deportiva con recorridos cotidianos. El manillar alto y ancho, la ergonomía revisada y los diferentes Riding Modes permiten adaptar el comportamiento de la Streetfighter V2 a distintos escenarios, desde desplazamientos urbanos hasta recorridos por carretera.

La Ducati Streetfighter V2 equipa un motor bicilíndrico Ducati V2 a 90° de 890 cc con distribución variable en las válvulas de admisión. Desarrolla 120 hp a 10.750 rpm y un par máximo de 93,3 Nm a 8.250 rpm.

Ambas comparten el motor Ducati V2 de 890 cc y una base técnica relacionada. La Streetfighter V2 adopta una configuración naked, sin el carenado integral de la Ducati Panigale V2, y utiliza un manillar alto y ancho que modifica la posición de conducción. La Panigale V2 mantiene una configuración más orientada al concepto de moto deportiva carenada.

Para la Streetfighter V2, Ducati establece el servicio de aceite cada 15.000 km o 24 meses y la comprobación del juego de válvulas cada 45.000 km. Los intervalos pueden complementarse con las revisiones periódicas indicadas en el programa de mantenimiento del fabricante.